Teleperformance, wereldmarktleider in digitaal geïntegreerde zakelijke diensten, heeft voor haar vestiging op de Maastricht Health Campus een structurele oplossing gevonden voor de groeiende parkeerbehoefte. Door een strategische samenwerking faciliteert Montefeltro/Flexxit de uitwisseling van parkeercapaciteit, waarbij medewerkers van Teleperformance nu gebruikmaken van de parkeerfaciliteiten bij het nabijgelegen MECC Maastricht. Hiermee ontzorgt Montefeltro/Flexxit de campus-partners door schaarse ruimte slim te benutten en de operationele druk op de eigen parkeerlocaties te verlagen, volledig passend binnen de huidige fiscale en logistieke kaders. En duurzaam: zonder bouw van nieuwe plekken: Groen Parkeren.
Parkeerbeleid loopt in veel gemeenten vast tussen woningbouw, leefbaarheid en politieke weerstand. Toch laat de praktijk zien dat het anders kan: met slimme ‘arrangementen’ en verrassend kleine financiële prikkels. KLEINE bedragen blijken voldoende voor GROTE gedragsveranderingen. 88% van de gebruikers is VOOR- vergelijk dat met 90% van bewoners TEGEN nieuw restrictief parkeerbeleid in de referenda Haarlem, Amersfoort, Katwijk. Met een datagedreven 6-stappenplan, bleek in Ede de parkeeropgave geen bouwprobleem, maar een sturingsvraag. Aan de hand van de casus Ede en een bewonerspilot in Den Haag laat dit artikel zien hoe parkeren kan veranderen van kostenpost in beleidsinstrument.
Van parkeerhysterie naar leefbare stad: zo doorbreek je de impasse.
De strijd om parkeerruimte leidt in veel gemeenten tot politieke stilstand. De angst voor weerstand, de zogenoemde ‘Heuvel van Hysterie’, blokkeert noodzakelijke plannen voor woningbouw en vergroening. Maar wat als er een andere weg is? Een weg die niet draait om bouwen en vechten, maar om benutten en belonen?
Tijdens het Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk in Groningen presenteerden Daan van Egeraat en Marco te Brömmelstroet ons paper: “Van Parkeerdruk naar Leefruimte: Een 6-Stappenplan in de Praktijk”.
Onze kernboodschap:Stop met het bouwen van dure parkeergarages voor stilstaande auto’s. In Ede toonde onze analyse aan dat een dreigende investering van €400 miljoen in parkeercapaciteit nagenoeg volledig voorkomen kan worden. Hoe? Door de enorme, verborgen restcapaciteit die al bestaat – op straat en bij bedrijven – slim te benutten.
Het geheim: Het Stappenplan Groen Parkeren
We introduceren een bewezen methode in 6 stappen:
Analyseer de echte opgave: Vaak is er geen tekort, maar een verdelingsvraagstuk.
Zoek de oplossingsruimte: Waar staat het ’s avonds en in het weekend leeg?.
Bepaal een haalbaar scenario: Wat als we niet bouwen, maar benutten?.
Maak gedrag realistisch: Welke kleine stapjes zijn haalbaar voor welke gebruikers?.
Ontwerp slimme arrangementen: Beloon gewenst gedrag! Door de besparing op bouwkosten te delen met de gebruiker, creëer je een vliegwiel voor verandering.
Organiseer de samenwerking: Verbind de belangen van gemeente, bedrijven en bewoners.
Dit is geen theoretisch model, maar een direct toepasbare routekaart om de parkeerimpasse te doorbreken en ruimte te maken voor een leefbare, toekomstbestendige stad. De eerste toepassing was in Ede en maakt nu deel uit van het Ontwikkelkader Ede Stad.
Benieuwd naar de details en de casus Ede? Lees ons volledige paper of bekijk de presentatie.
Het advies van Montefeltro aan de Gemeente Ede over zg. ´arrangementen´ in de mobiliteitstransitie heeft een plek gekregen in het concept Ontwikkelkader Ede-Stad. Dit wordt in de Raad behandeld. Daarna gaat het open voor zienswijzen om het stuk vervolgens na de zomer 2026 definitief vast te laten stellen.
Daan van Egeraat en Marco te Brömmelstroet hebben het advies voor de gemeente afgerond in februari 2025. Het advies pleit voor invoering van gedragsafhankelijke, variabele arrangementen. Zo kan de gemeente verdichting verbinden aan leefbaarheid. Scenario´s tonen dat ‘Groen Parkeren’ in Ede tot €400 mln. kan schelen. Er is in Ede een woningbouw opgave van 10.000 plus corresponderend parkeerprogramma.
Na de gemeenteraadsleden ontvingen ook burgemeester & wethouders deze week hun exemplaar van het Groot Dudok2050 Inspiratieboek. In een korte sessie legde Rob Roskes uit wat Hilversummers van hen verwachten. In het Inspiratieboek geeft collectief Dudok2050 samen met inwoners en lokale politici antwoord op de vraag: “Hoe zou Dudok het doen als hij wist wat wij nu weten over klimaat, mobiliteit en leefbaarheid?” Rob Roskes is de initiatiefnemer van het Inspiratieboek. Daan van Egeraat heeft op verzoek van Rob Roskes bijgedragen aan de bundel.
Met de overhandiging van het Groot Dudok 2050 Inspiratieboek aan de Hilversumse politiek gaan de plannen van het Collectief Dudok 2050 een nieuwe fase in. Het Groene Mobiliteitsarranmgement van Montefeltro is één van de plannen in de bundel.
NH Nieuws op 13 januari naar aanleiding van het aanbieden van het Groot Dudok2050 Inspiratieboek: “Een groep Hilversummers heeft zo’n zestig ideeën over hoe hun Hilversum er over vijfentwintig jaar uit zou moeten zien. En daarmee moet de lokale politiek aan de slag vinden ze. Het collectief van Hilversummers en deskundigen heeft hun ideeën vanavond overhandigd aan de gemeenteraad. Het moet wat de groep betreft de politiek aanzetten tot ‘anders durven denken’ om zo Hilversum als tuinstad te behouden.”
Het Groene Mobiliteitsarrangement maakt deel uit van het Grote Dudok 2025 Inspiratieboek. Dit is op 13 januari aangeboden aan de Hilversumse Raadsleden. Daarbij lichtte Daan van Egeraat het nieuwe arrangement toe. Vertegenwoordigers van PvdA, D66, Democraten Hilversum, ChristenUnie, CDA en Groen Links reageerden op de voorstellen. Het Groene Mobiliteitsarrangement beloont inwoners voor Groen Parkeren, Rijden en Reizen. Het komt in de plaats van de traditionele parkeervergunning.
Automobiliteit en steden, het is een relatie die flink onder spanning staat. We kennen nog de beelden uit Amsterdam van de afgesloten Weesperstraat in de zomer van 2023: volop gedoe. Kan het slimmer? Daan van Egeraat en Friso de Zeeuw presenteren op Gebiedsontwikkeling.NU een methode om mobiliteitsgedrag effectiever te beïnvloeden.
Arrangementen bieden soelaas bij schaarste: wanneer het ruimtelijk programma zo groot is dat de bereikbaarheidskwaliteit onder druk staat – zoals in de Gemeente Ede
In de regio Foodvalley zijn 40.000 extra woningen voorzien, waarvan 15.000 in de gemeente Ede. Traditioneel zijn er 2 dimensies die hierbij worden afgestemd: ruimtelijke ontwikkeling en bereikbaarheidskwaliteit. De ruimtelijke opgave in Ede is zeer groot. Bij de gemeente bestaat mogelijkheidsbesef rond de bijdrage van een 3e dimensie: vraagsturing. Montefeltro en Flexxit hebben met slimme arrangementen spectaculaire resultaten behaald in allerlei situaties, in allerlei branches. Strategische arrangementen veranderen gedrag – en daarmee de vraag naar voorzieningen. Maar hoe gaan die arrangementen eruit zien – en hoe kan de gemeente die dan agenderen? Dat gaat Montefeltro de komende tijd voor de Gemeente Ede uitzoeken, samen met Marco Te Brömmelstroet van Lab of Thought en van de University of Amsterdam.
