In Nederland groeien de files. Private partijen roepen dat de bereikbaarheid steeds meer te wensen overlaat. Daarbij kijken ze vooral naar de overheid om er iets aan te doen. Hoe harder ze roepen, hoe hoger de politieke prioriteit, des te meer budget. Zo werkt het. Want de markt voor mobiliteit en bereikbaarheid is vooral een overheidsmarkt en zeker geen consumentenmarkt. Dr. D.H. van Egeraat, Het Parool, 3 mei 2003
Downloaden:
1,969 kB
De Brauw Blackstone Westbroek wenste de eerste in zijn branche te worden óók op het gebied van arbeidsvoorwaarden. Wij voerden een compleet traject uit van flexibilisering van arbeidsvoorwaarden.
Voor een uiteenzetting hierover in de Gids voor Personeelsmanagement (november 2003) klik HIER.
Dit resulteerde in 2002 in een eerste plaats voor De Brauw in de branche, en een plaats op de Top 20 zakelijke dienstverleners, blijkens Intermediair 48 – 2002.
Downloaden:139 kB
Het bieden van flexibele arbeidsvoorwaarden spelen een rol bij de aantrekkelijkheid van de werkgever op de arbeidsmarkt, en kan ook een instrument zijn bij een creatieve omgang door de werkgever met verslechterende bereikbaarheid. Voor de bijdrage van Daan van Egeraat aan het seminar Werving in Beweging (november 2006) klik HIER.
URBAN DEVELOPMENT 2002 vond plaats op 15 april 2002 in en in opdracht van Amsterdam RAI. Het was een publiek-private marktplaats voor partijen betrokken bij locatieontwikkeling, bereikbaarheid en dienstverlening. Daan van Egeraat was initiatiefnemer en projectleider.
Daan van Egeraat bracht in 2000 de 4 grote gemeenten bijeen om gezamenlijk beleid te formuleren voor het thema Dynamisch Verkeers Management (DVM). Dit leidde tot een korte notitie, waarin het belang van dit nieuwe thema beleidsmatig werd verankerd. De G4 bestaat uit de gemeenten Den Haag, Amsterdam, Utrecht en Rotterdam.
In de notitie werden raakvlakken aangestipt met thema’s als oa. reisinformatie, koppeling van verkeerscentrales, DVM-strategieën bij projecten en grote evenementen.
Download Notitie waarin het beleid rond dynamisch verkeersmanagement van de samenwerkende G4 werd verankerd
Beschrijving van de benadering van het project Bereikbaarheid UCP, waarin drie perspectieven werden samengebracht en gekwantificeerd: verkeerskundig, stedenbouwkundig en dienstverlening. Een modelmatige benadering stond centraal. Daarbij werd een voorloper van de Bereikbaarheidskaart van Nederland gebruikt, en gevuld met klantdata afkomstig uit enquêtes. De bereikbaarheid bleek niet van voldoende kwaliteit om de de beoogde omzetten te kunnen realiseren. Annet van der Elst, Daan van Egeraat, Theo Makkink, in: Verkeerskunde, nummer 6, 2001
Downloaden:1,079 kB
Schets van een andere benadering van locatiebereikbaarheid dan de meeste betrokkenen, vanuit de traditie van hun vak en professionaliteit, gewend zijn. Hierbij staat niet het stedenbouw- of verkeerskundig ontwerp, maar de klant centraal. Deze benadering komt niet in plaats van bestaande methodieken, maar vormt daarop een -cruciale- aanvulling. De nieuwe benadering heeft al geleid tot schokkende resultaten. D.H. van Egeraat, juli 2001
Downloaden:224 kB
