Geef medewerkers meer keuze in hun secundaire arbeidsvoorwaarden, dan neemt het aantal lease-auto’s spectaculair af. Interview in het kader van het Mobiliteitsjaar Amsterdam Zuidoost, met M. La Rose en D.H. van Egeraat, in: NRC Handelsblad, 13 april 2000
Het grootste kantorenterrein in Nederland is in potentie een enorme dienstenmarkt. Hoe moeilijk het is, die markt te ontwikkelen blijkt wel uit het feit, dat er sinds 2000 weinig substantieels tot stand is gekomen. In 200 presenteerden de gebroeders Das nog bevlogen visies over hoogwaardige ontsluiting met het concept Upway. Die correspondeerden met de enorme geldstromen die Daan van Egeraat in beeld had gebracht. De Telegraaf wijdde op 18 januari 2000 voor het eerst een 5-koloms afbeelding in kleur op de voorpagina aan het project in Amsterdam Zuidoost. Voorpagina De Telegraaf, 18 januari 2000
Dit rapport verlegde voor het eerst het denken rond bereikbaarheid van verkeerstromen naar geldstromen.
De omvang van de private geldstromen bleek vele malen groter dan die van de overheid. Uit onze marktanalyses kwam naar voren dat er een markt was voor mobiliteitsmanagement.
De resultaten werden op 15 november 1999 gepresenteerd door Daan van Egeraat aan de minister van Verkeer en Waterstaat tijdens een ontbijtbijeenkomst met de ondernemers.
Het rapport was aanleiding voor aanstelling van de eerste mobiliteitsmakelaar in Nederland.
Download
Matching Events zijn bij uitstek instrumenten om partijen en personen uit diverse branches en disciplines bij elkaar te brengen. In de loop van de tijd heeft Daan van Egeraat een aantal van dergelijke evenementen georganiseerd. Thema’s waren: Telematica, Ketenmobiliteit, Verkeersmanagement. Daarbij was een groot aantal private en publieke partijen betrokken. De gekozen formule bood partijen van buiten het ministerie de gelegenheid ter plekke ten overstaan van betrokken ambtenaren hun visie en concepten te presenteren.
De congressen TELEMATICA 94 en TELEMATICA 96 hadden als focus de samenwerking met private partijen rond de verschillende generaties van het telematica-beleid van het ministerie van Verkeer en Waterstaat.
Het eerste ITS-Europe congres vond in 1999 plaats in samenwerking met Ertico. Dat is het ITS-platform van overheden en private partijen op Europees niveau. ITS EUROPE 99 was het eerste, meerdaagse Europese ITS -congres. Het vond plaats in de Amsterdam RAI. Bij dit evenement kwam de meerderheid van de bezoekers uit het buitenland. Daan van Egeraat coördineerde de Nederlandse inbreng in het programma, door deelname aan het internationale Programma-Comité. Het 2-daagse seminar MOBIEL VOOR MOBIEL op 30 en 31 oktober 2001 in de Passenger Terminal Amsterdam bracht partijen bij elkaar rond de thema’s technologie, dienstverlening en bereikbaarheid.
De nota Dienstverlening en Ketenmobiliteit werd georganiseerd tijdens de workshops KETENMOBILITEIT IN DE PRAKTIJK gehouden tijdens Intertraffic ‘98, Amsterdam, 10 – 13 maart 1998.
Daar vond in opdracht van Amsterdam RAI op 15 april 2002 ook het seminar URBAN DEVELOPMENT 2002 plaats. Dit was een publiek-private marktplaats voor partijen betrokken bij locatieontwikkeling, bereikbaarheid en dienstverlening.
Hieronder een foto impressie van Telematica 96.
Is ondergronds transport haalbaar in een stedelijke omgeving? Op deze vraag van Gemeente Utrecht, ministeries VROM en VenW gaven wij in 1999 als antwoord: economisch is hoogwaardige stedelijke distributie haalbaar – maar zeker niet ónder de grond. Niet vreemd, dat het OLS-programma kort daarop werd omgedoopt van Ondergrondse naar Ongehinderde Logistieke Systemen.
Voor het eindrapport klik HIER.
Bereikbaarheid is niet meer vanzelfsprekend. Mede daardoor, en door de komst van cybershops, zal het traditionele winkelconcept plaats maken voor geheel andere winkelformules. ECR zal met Intelligente Transport Systemen, die volop gebruik maken van telematicatechnologie, opnieuw worden ingevuld. Cruciaal is dat retailbedrijven de automobilist als klant zien en mobiliteits- en koopgedrag gaan integreren. Het goederenvervoer in het kielzog van de mobiele winkelende klant’. D.H. van Egeraat, in: Transport en Logistiek, nummer 21, 27 mei 1999
Downloaden:795 kB
De Nota Dienstverlening en Ketenmobiliteit 1998 benaderde ketenmobiliteit niet verkeerskundig, maar vanuit de klant: dienstverlening. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat bracht deze visie in 1998 als beleidsnota uit. Dit was een mijlpaal voor het programma Ketenmobiliteit (1994-2000), en voor het Personenvervoerbeleid überhaupt. Den Haag, 1998, in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat.
Downloaden Nota Ketenmobiliteit 1998
Het college van Decanen keurde de titel ‘Het schandaal van de technologie’ voor het proefschrift van Daan van Egeraat niet goed. In plaats daarvan werd het ‘Een Herculische opgave’. Het artikel van Computable gaat in op deze kwestie: het schandaal is niet inherent aan de technologie (de kennelijke gedachte van de Decanen), maar juist het gebrek aan toepassing daarvan. D.H. van Egeraat, in: Computable, 30 oktober 1998
Download Kroniek van een schandaal Computable oktober 1998
Het proefschrift pleitte voor een nieuwe rolverdeling tussen overheid en maatschappelijke partners:
