Voor veel werkgevers is besparen op mobiliteit een prioriteit. In mijn vorige blog gaf ik aan dat een mobiliteitsbudget daarin maar beperkt voorziet. Deze keer de vraag: waar valt wél veel te besparen? En kan de medewerker meeprofiteren?
Blog van Daan van Egeraat op Athlon’s nieuwe website MobilityReporter:
In zijn vorige blog gaf hij al aan dat de invoering van een mobiliteitsbudget maar moeilijk van de grond komt. Dat het te ingewikkeld is en het de werkgever te weinig voordelen oplevert. Deze keer bespreekt innovatieadviseur Daan van Egeraat alternatieven voor het mobiliteitsbudget die simpeler en sneller zijn. Wat dacht je van een wedstrijdje met medewerkers? ‘Wat is eigenlijk de kern? Gewenst gedrag belonen. Dat kan veel simpeler dan via het mobiliteitsbudget. En wie dat als werkgever slim inricht, beloont niet alleen de medewerker, maar houdt er vooral ook zelf geld aan over.
Blog van Daan van Egeraat op Athlon’s nieuwe website MobilityReporter. ‘Tegenwoordig zien werkgevers scherp toe op de kosten van mobiliteit. Die moeten omlaag. Daarom willen werkgevers hun medewerkers anders laten denken over mobiliteit en bewegen tot ander gedrag. Via het mobiliteitsbudget bijvoorbeeld. Toch komt de invoering van mobiliteitsbudgetten maar moeilijk van de grond. Het is te ingewikkeld en levert werkgevers te weinig voordelen op.’
In het project is de rijstijl van leaserijders gemeten. Leaserijders met veilige rijstijl werden beloond. De conclusie: “Totaal komt de bruto besparing voor Berenschot uit op € 38.000/jr. Hierin is de besparing door aangepast gedrag tijdens de voormeting niet meegenomen. Uit de besparing ontvangen de medewerkers € 17.200/jr. De netto besparing voor de werkgever komt uit op € 20.800/jr.” Montefeltro was initiatiefnemer en projectleider van het project SmartLease. Partners waren Athlon Car Lease, Berenschot, Vrije Universiteit, NS en Adaptto.
Download het rapport.
Met een uniek gedifferentieerd parkeerbeleid heeft ziekenhuis Bronovo al jaren sturing op de eigen bereikbaarheid. In een artikel in Economics of Transportation toont professor Jos van Ommeren (Vrije Universiteit) nu aan dat dit beleid ook uit macro-economisch oogpunt de voorkeur verdient. Hij doet dit op basis van data over het parkeergedrag van medewerkers bij Bronovo in de afgelopen jaren. Montefeltro ondersteunt al jaren het parkeerbeleid bij Bronovo. Download 2014,eot, Time-varying parking prices
Bijdrage van Daan van Egeraat aan de Movinnio-bundel over Ketenmobiliteit. De strekking: ‘Voor de klant bestaan ketens en knopen niet.’ Zie voor de gehele bundel: www.movinnio.nl. Download 14 03 Bijdrage Daan van Egeraat Innovatiebundel Mobiliteitsknooppunten LR
.
Op de U15 site een interview met Jan-Hendrik Leopold, onder meer over het SmartLease project. De U15 is een samenwerkingsverband van Utrechtse werkgevers rond mobiliteit en bereikbaarheid.
Daan van Egeraat trad op 15 november op als co-referent tijdens een congres over Mobiliteit en ruimte: De boven- en onderkant van de openbaar vervoermarkt. Thema: juist wanneer ruimtelijke ontwikkeling en infrastructuur niet optimaal zijn afgestemd, ontstaan kansen voor dienstverlening. Het congres werd verzorgd door Platform31 en Vereniging Openbaar vervoer Centrumgemeenten (VOC). Bijgevoegd het verslag van deze dag: Mobiliteit en ruimte verslag_DEF
In Facto Magazine een verslag van de scans die Montefeltro deed voor koplopers op het gebied van Slim Werken: Capgemini, Intel, BT, SNS, ING en KPN. Montefeltro maakte daarbij gebruik van het scanportaal van Mobiliteit.NU. Klik hier: 13 10 Facto Magazine Mobiliteit.NU
Het begrip Ketenmobiliteit is opgenomen in de nieuwe Van Dalen. Dit vijftien jaar nadat de nota Dienstverlening en Ketenmobiliteit verscheen. Een team van adviseurs schreef de nota met en voor het toenmalige ministerie van Verkeer en Waterstaat. Afgelopen week troffen de toenmalige projectleider Alexander Hablé (2e van links), en adviseurs Albert Cath (2e van rechts), Theo Versnel (rechts) en Daan van Egeraat elkaar tijdens een lunch om terug- en vooruit te blikken. Het beleid en de acties in het Programma Ketenmobiliteit ondersteunden in de jaren na 1998 een groot aantal innovaties.
