Eindrapport met een conceptuele vertaling van vraagsturing voor de sector verkeer en vervoer. Daarnaast overzicht van een aantal resultaten die in de Transumo-projecten binnen dit thema zijn bereikt in de periode 2005 – 2009. Montefeltro was binnen Transumo coördinator van dit thema.
Interviews in de loop van 2009 in het kader van het project Kilometerverzekeren. Montefeltro was projectleider van een pilot met 3 universiteiten en 250 jonge klanten van 6 verzekeraars. In het programma ‘VakwerkNL’ werd teruggekeken op het project Kilometerverzekeren met 200 jongeren, en vooruitgeblikt op de commerciële kansen van deze nieuwe vorm van verzekeringen. Aan het woord kwamen -naast één van de feitelijk deelnemers in de proef- Henri Engel (STOK) en Rolph van Pommeren (Reaal Verzekeringen). Prijsprikkels bleken van invloed op het gedrag van jongeren, maar de techniek bleek nog te duur voor een private businesscase voor verzekeraars.
In dit project is voor het eerst in een econometrische analyse de relatie gelegd tussen de commerciële waarde van kantoren en de kwaliteit van de bereikbaarheid.
Dit vergde het ontwikkelen van de bereikbaarheidskaart van Nederland (www.bereikbaarheidskaart.nl) en achterliggende databestanden, en inbreng van een omvangrijk en uniek databestand door DTZ Zadelhoff Research.
Daan van Egeraat nam het initiatief tot dit complexe project. Het formeren van project en partijen duurde enkele jaren. Er was aanvankelijk weinig geloof bij overheden en vastgoedpartijen. Toch kon het het project in 2005 starten, en leverde het vanaf 2007 tot 2009 sprekende resultaten.
Twee doelen lagen ten grondslag aan dit project, en die gaven een impuls aan twee beleidsrelevante transities binnen het verkeer en vervoerdomein:
1. Herinrichting raakvlak publiek-privaat: de zoektocht naar nieuwe vormen van private betrokkenheid in het krachtenveld rond bereikbaarheid
2. Herinrichting activiteiten binnen de publieke sector: de zoektocht naar betere afstemming tussen ruimtelijke ordening en infrastructuur.
Download Eindrapportage van het Transumoproject Waarde vastgoed en bereikbaarheid
Samenvatting van uitkomsten van de Proeftuin IJmond in het kader van het Transumo-project Waarde vastgoed en bereikbaarheid. In deze proeftuin is de Mobiliteitscan ontwikkeld, een innovatief beleidsondersteunend instrument om ruimtelijke ordening en verkeer beter af te kunnen stemmen. Daan van Egeraat was projectleider en initiatiefnemer van het programma.
Download 09 11 19 Presentatie Proeftuin IJmond Mobiliteitsscan Deel 1
Download 09 11 19 Presentatie Proeftuin IJmond Mobiliteitsscan Deel 2
Download 09 11 19 Presentatie Proeftuin IJmond Mobiliteitsscan Deel 3
Introductie van de scans en benchmarks van de Stichting Mobiliteit.NU tijdens een seminar over bereikbaarheid van kantoren op 11 november 2009 in het Koetshuis van DTZ Zadelhoff in Breukelen, in samenwerking met de Taskforce Mobiliteitsmanagement.
Download 09 11 11 Presentatie Introductie Symposium Mobiliteit.NU CASE
Op 11 november 2009 vond bij DTZ Zadelhoff in Breukelen een seminar plaats van Mobiliteit.NU. Daarbij presenteerden de partners in het CASE-project van Transumo een Factsheet. De Factsheet beschrijft de outline van de website van Mobiliteit.NU die een paar maanden later operationeel zou worden.
Download: Flyer Seminar Mobiliteit.NU november 2009
Samenvatting van een aantal uitkomsten van scenario-analyses op basis van lijnvoeringsvarianten van hoogwaardig openbaar vervoer op de Zuidflank. De berekeningen zijn gebaseerd op het nieuwe rekenmodel achter de Bereikbaarheidskaart. Montefeltro was initiatiefnemer en coördinator van deze Proeftuin.
Download 09 10 30 Eindrapport Transumo Proeftuin Stedenbaan Deel 1
Download 09 10 30 Eindrapport Transumo Proeftuin Stedenbaan Deel 2
Eindrapportage van het Transumo-project Kilometerverzekeren. De maatschappelijke relevantie van deze innovatie heeft meerdere aspecten. Eerst is er de te verwachten maatschappelijke bedrage aan verkeersveiligheid. Na jaren van investeren in infrastructuur (rotondes, fietspaden, etc.) zien beleidmakers in verkeersveiligheid nu heil in toepassingen van informatietechnologie. Verder draagt de kilometerverzekering bij aan het variabiliseren van autokosten. Overheden hechten waarde aan een verandering van het beprijzingsmodel van de auto: van bezit naar gebruik. Montefeltro was projectleider van dit initiatief.
Download Eindrapportage van het project Verzekeren per kilometer
Een discussie op de campus van de Erasmus Universiteit met Professor Jo van Nunen en Daan van Egeraat over de rol van overheid en private partijen bij het bereikbaarheidsvraagstuk, en een pleidooi voor creatief ondernemerschap. Jo van Nunen is op 12 mei 2010 onverwacht overleden.
Eindrapportage uit oktober 2009 van het project CASE – een onderzoek- en transitieprogramma binnen Transumo, dat werkgevers helpt hun bereikbaarheid te verbeteren, én hun kosten structureel te verlagen, én hun medewerkers een structurele inkomensimpuls te geven.
De eerste ervaringen bij onder meer Kadaster, AKZO, Nationale Nederlanden, DHV, NS, Rabobank, Essent en Verkeer en Waterstaat tonen, dat werkgevers soms spectaculaire uitkomsten kunnen halen.
Sleutel is een andere verstrekkingspraktijk van parkeerplaatsen, werkplekken, leaseauto´s cq. kilometervergoedingen. Deze liggen in de sfeer van arbeidsvoorwaarden – en daarmee van verworven rechten, en van een voorspelbare roep om méér en grotere leaseauto´s, méér parkeerplaatsen, en meer en grotere werkplekken. Dat staat haaks op doelstellingen in de sfeer van duurzaamheid en MVO.
Maar het kan anders. Door die secundaire arbeidsvoorwaarden niet als faciliteiten ter beschikking te stellen, maar als budget of via een rekening-courant. De werkgever biedt keuzevrijheid, en beloont wenselijk gedrag. Die beloning wordt betaald uit de kostenbesparing. Dit past in de trend van individualisering van arbeidsvoorwaarden.
Bij 24 organisaties zijn besparingen geraamd van € 326.200,00 tot bijna € 98 miljoen, gemiddeld ruim € 16,4 miljoen en totaal € 394 miljoen.
De gemiddelde netto inkomensverbetering voor de medewerkers ligt op 19%. Bij gemiddeld 3½ uur reistijd/week, betekent dit voor de medewerker een reistijdwinst van ruim 1uur/week. Op de gemiddelde Modal Split van 45% is een verbetering mogelijk van gemiddeld 8%. Op 24.500 medewerkers is dit een reductie van 1.980 autobewegingen per dag.
Download 09 10 Eindrapportage Cost-effective And Sustainable Employer CASE
